空压机行业总是离不开那些难记难背的各类单位，什么时候也能来个秦始皇统一一下世界度量衡呀，没办法还是要记呀，收藏一下，不再丢人了！

汉钟空压机常用单位换算：

温度单位

摄氏：C    华氏：F

华氏温度F=9/5×℃+32        摄氏温度℃=（F-32） ×5

制冷量单位

1RT（美国冷冻吨）=12000BTU/h=3024Kcal（千卡/小时）

1RT（日本冷冻吨）=13174.8BTU/h=3320Kcal（千卡/小时）

1RT=3.5KW　1KW=860Kcal/h　1W=3.44BTU/h

功率单位

1HP（英制马力）=745.7W（瓦）=1.0139PS（米制马力）

长度单位

1ft英尺=12in英寸　1英寸=8英分

1英寸=2.54厘米　　1公里=0.6214英里

重量单位

1Lb（磅）=454g（克）　1吨=2204.6磅

容积单位

gal（英加仑）

1m3=1000 L　1m3=264.2gal　1m3=35.315 ft3

1gal=4.54L（升）　1加仑=8品脱　1加仑=4夸尔

4夸尔=2品脱　1品脱=0.568升

通俗易懂！汉钟螺杆空压机主机三大基本性能与比功率

1.内部因数影响螺杆压缩机主机

气体泄露影响：主机在设计、制造、使用及维护/修过程中，如果主机转数过低、加工精度、装配精度、磨损或损坏等不良因素，会影响气量大小。

气体流动损失的影响：压缩空气的阻力损失与流速平方成正比。同时主机的流动状态、表面粗糙度、流动距离、截面突变等因素都会影响到主机气量和功率。

气体动力损失影响：汉钟螺杆转子搅动气体摩擦损失能量，与转数大小有关。

热交换的影响：气体进入主机时，由于主机温度影响，吸气结束时气温升高，换算成吸气状态时容积流量减少；

润滑油的影响：润滑油具有冷却、密封、润滑、降噪作用，同时也使转子搅动造成摩擦损失。所以润滑油种类和量非常重要。

转数和压比会影响螺杆空压机主机容积效率：

1）汉钟空压机主机容积效率ηv=q实际/q理论=75～95%；

2）转数低，容积流量小，压比高，容积效率低；

3）转数高，容积流量大，压比低，容积效率高。

4）齿顶速度对于螺杆空压机主机有图43中曲线1（泄漏风险）和曲线2（摩擦风险）的制约，不能大也不要小。干式无油主机的阳转子齿顶线速度为50～100m/s，喷油主机则为10～50m/s。

压比和流量的大小会影响汉钟螺杆空压机主机绝热效率：

1）绝热效率=理论轴功率/实际轴功率：ηad=pad/p实际；

2）低压比，大容积流量，ηad=75～85%；

3）高压比，小容积流量，ηad=65～75%。

4）喷油螺杆压缩机在0.5～1MPa以下绝热效率较高。

汉钟主机转速选择会影响比功率：

同样一个主机，同样一个功率段，工频与变频选择的转数段不一样。相同功率段，变频主机的气量要比工频主机的气量在满载的时候小。

2.外部因数影响螺杆压缩机主机

1.进气压损

进气压损会使主机流量减少，功率也降低，但是流量降低的斜率大于功率降低的斜率，因此比功率值增大。

2.排气压损

汉钟螺杆空压机主机外（系统）排气压损增加，主机流量不变，功率升高，因此比功率值增大。

比如：螺杆空压机系统有0.58bar压损，同样螺杆空压机排气口需要8bar，主机排气压力必须达到8.58bar，主机排气压力升高，耗功增加，比功率值变大了。

3.环境温度

环境温度也是主机功耗大小的一个重要影响因素。通常来说，流量是由转数决定的，但环境温度高也会使气体膨胀，虽然体积不变，质量流量却减少，主机负荷也减少，因此比功率值减少，也就是夏天测螺杆空压机能耗特别好的原因。

4.进气压力

进气压力越高，流量不变，压比变小，所以主机耗功减少，比功率值变小。这就是为什么空滤要勤换的原因，当空滤脏堵了，进气压力变低，主机压比变大，耗功也变大。

要想汉钟螺杆空压机主机比功率小，那么轴功率越小越好，容积流量越大越好，这就在性能与经济性之间选择不同的主机以求得竞争力的平衡。

不能为了追求价格而小马拉大车，同时也不要一味追求大主机一定节能。

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螺杆空压机跑油是一种常见的故障现象，通常指的是空压机在运行过程中，润滑油异常地进入了压缩空气系统，导致压缩空气含油量超标。这种情况不仅会污染最终的压缩空气，影响其使用效果，还可能对空压机内部的部件造成损害，缩短设备寿命。本文将从螺杆空压机跑油的原因、诊断方法、预防措施以及维修策略等方面进行详细阐述。

一、螺杆空压机跑油的原因

汉钟螺杆空压机跑油的原因可能涉及多个方面，主要包括以下几个方面：

1. 油分芯损坏：油分芯是螺杆空压机中用于分离压缩空气和润滑油的关键部件。如果油分芯损坏或失效，将无法有效分离油液，导致润滑油进入压缩空气系统。

2. 油路系统故障：螺杆空压机的油路系统包括油过滤器、油冷却器和油管路等。如果这些部件出现故障或堵塞，将影响润滑油的正常循环，导致润滑油异常积聚或泄漏。

3. 压缩机主机故障：螺杆空压机主机内部的转子间隙、轴承磨损或密封件损坏等，都可能导致润滑油泄漏，从而造成跑油现象。

4. 油气分离器故障：油气分离器是螺杆空压机中用于分离压缩空气和润滑油的另一关键部件。如果油气分离器损坏或堵塞，将无法有效分离油液，导致润滑油进入压缩空气系统。

5. 油位异常：如果油位过高或过低，都可能导致螺杆空压机跑油。油位过高可能导致油液被吸入压缩腔，油位过低可能导致油泵抽空，无法正常供油，从而导致油液异常积聚。

6. 操作不当：螺杆空压机在启动、停机或运行过程中，如果操作不当，也可能导致润滑油异常泄漏，如快速启动或停机，导致油液未被充分分离就进入压缩空气系统。

7. 环境因素：螺杆空压机在恶劣的工作环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，可能导致润滑油变质或油路系统损坏，从而造成跑油现象。

二、螺杆空压机跑油的诊断方法

1. 观察压缩空气质量：如果压缩空气出现油雾或油滴，说明螺杆空压机存在跑油现象。

2. 检查油分芯和油气分离器：通过观察油分芯和油气分离器的外观和内部情况，检查其是否损坏或堵塞。

3. 检查油路系统：检查油过滤器、油冷却器和油管路等是否正常工作，是否存在泄漏或堵塞现象。

4. 检查主机和密封件：检查主机内部的转子间隙、轴承磨损和密封件是否正常，是否存在泄漏现象。

5. 检查油位：检查油位是否在正常范围内，是否存在油位异常现象。

6. 分析运行记录：分析螺杆空压机的运行记录，了解其运行状态和故障历史，以帮助诊断跑油原因。

三、汉钟螺杆空压机跑油的预防措施

1. 定期更换油分芯和油气分离器：根据制造商的建议和设备的使用情况，定期更换油分芯和油气分离器，确保其分离效果。

2. 定期检查和维护油路系统：定期检查油泵、油过滤器、油冷却器和油管路等部件的运行状态，及时更换磨损或损坏的部件，确保油路系统的正常工作。

3. 定期检查主机和密封件：定期检查主机内部的转子间隙、轴承磨损和密封件的状态，及时更换磨损或损坏的部件，确保主机的正常工作。

4. 保持适当的油位：定期检查油位，确保其在正常范围内，避免油位过高或过低导致跑油现象。

5. 优化操作流程：遵循螺杆空压机的操作规程，避免快速启动或停机，确保设备平稳运行。

6. 提高环境适应性：改善螺杆空压机的工作环境，避免在恶劣环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，确保设备的正常工作。

四、汉钟螺杆空压机跑油的维修策略

1. 更换损坏的油分芯和油气分离器：如果油分芯和油气分离器损坏或失效，应及时更换新的部件，以恢复其分离效果。

2. 修复或更换油路系统部件：如果油过滤器、油冷却器或油管路等部件出现故障或堵塞，应及时修复或更换新的部件，以恢复油路系统的正常工作。

3. 修复或更换主机和密封件：如果主机内部的转子间隙、轴承磨损或密封件损坏，应及时修复或更换新的部件，以恢复主机的正常工作。

4. 调整油位：如果油位异常，应及时调整油位至正常范围内，避免油位过高或过低导致跑油现象。

5. 优化操作流程：遵循螺杆空压机的操作规程，避免快速启动或停机，确保设备平稳运行。

6. 改善工作环境：改善螺杆空压机的工作环境，避免在恶劣环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，确保设备的正常工作。

汉钟螺杆空压机跑油是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多个方面，包括油分芯损坏、油路系统故障、压缩机主机故障、油气分离器故障、油位异常、操作不当和环境因素等。为了预防和解决跑油问题，需要采取一系列的预防措施和维修策略，包括定期更换油分芯和油气分离器、定期检查和维护油路系统、定期检查主机和密封件、保持适当的油位、优化操作流程和提高环境适应性等。通过这些措施，可以有效降低汉钟螺杆空压机跑油的风险，确保设备的正常运行和延长使用寿命。

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1、油分离芯子出现损坏

在空压机的运行过程中，油分离芯子出现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，那么大量的冷却油并没有被分离出来，就会随着气体一起被排出机体，就造成了在排气过程中出现带油故障。

2、回油管路出现故障

在螺杆空压机的工作过程中，回油管路肩负着重要的责任，油分离芯子内部与压缩机进口会形成一种压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离芯子的底部聚集的油输送回压缩机，在下个循环过程中继续使用。如果回油路出现堵塞、断裂以及安装不正确等故障，就不能将油分离芯子底部聚集的油输送回压缩机，造成底部积压的油过多，那么这部分未被输送回压缩机的油就将随着气体排出，就会出现排气过程中出现带油的现象。

3、系统压力控制过低

在运行过程中，系统压力控制过低，将会造成分离器内的离心力小于工作要求离心力，那么分离器的作用就不会完全体现出来，就会造成进入下一环节分离器芯子内气体的含油量过高，超出了其分离范围，也就导致了油气分离不彻底，在压缩机排气过程中出现带油故障。

4、最小压力阀失效

最小压力阀的作用是保证运行过程中系统压力控制在最小压力之上。如果最小压力阀出现失效现象，那么系统的最小压力将无法保证，由于运气设备的耗气量是非常大的，就会造成系统压力过低，回油管路不能回油。聚集在油分离器芯子底部的油就将无法回送到压缩机内，会随着压缩气体排出压缩机，造成平排气过程中的带油故障。

5、压缩机内加入的冷却油过多

在压缩机运行前，加入的冷却油过多，超过压缩机的范围，那么在压缩机的运行过程中，由于油位过高，虽然分离系统将油气分离出来了，但是在气体的排放中，气体还会将冷却油卷入到气体当中排放，致使排放气体中含油量过高，出现带油故障。

6、冷却油质量不合格

在压缩机运行前，加入了不合格的冷却油，或者冷却油超过了适用时间，已经无法达到冷却的效果。那么在螺杆式压缩机的运行过程中，冷却油失去了其作用，并不能将油气冷却分离。那么在排气过程中就必定会出现带油故障。

故障检查、排除步骤

当发现压缩机的排气中带油，不必盲目地拆解设备，而是应根据以上的产生原因进行分析，按照由易到难的步骤进行，确定故障发生的部位。这样可以减少大量的修理时间和人力。

当压缩机正常启动，系统达到额定压力后，缓慢打开排气闸阀，开度尽量要小，让少量的气体排出。这时，用一张干燥的纸巾对着排出的气流，如果纸巾马上变色并有油滴，可以判断压缩机的排气中带油超标。根据排气中带油量的多少和不同时段等，可以对故障发生的部位进行正确判断。

当把排气闸阀的开度加大，发现排出气流呈不间断浓雾状，表明气流的含油量很大，再查看回油管观察镜的回油情况。如果回油管观察镜的回油明显增多，一般为分离器芯子破损或分离器的冷却油添加过多；如果回油管观察镜无回油，一般为回油管断裂、堵塞。

当把排气闸阀的开度加大，发现排出气流前段呈浓雾状，过一段时间后又正常；继续增加排气闸阀的开度，把全部的排气阀打开，这时观察系统压力表，如果压力表的显示压力低于最小压力阀的设定压力，排气阀还在继续排气并且气流呈不间断浓雾状。出现这种现象，故障一般是最小压力阀失效。

当正常停机后，自动放空阀进行排气，如果排气中带有大量的油，说明自动放空阀损坏。

常见故障解除措施

螺杆式压缩机在运行过程中出现排气中带油故障的原因是各式各样的，不同的原因就需要不同的解决措施。

1、油分离芯子损坏问题

油分离芯子损坏是一种常见现象，所以在螺杆式压缩机的运行前需对设备进行检查，在使用过程中应严格的按照操作规程进行，在使用后应定期的对设备进行保养。发现油分离芯子有破损和穿孔现象，应及时进行更换，保证设备的正常运行。

2、回油路出现问题

在设备运行过程中，如若遇到回油路堵塞，需先检查分离器的压降，如压降无问题则需对油分离器芯子进行清洗，如果油分离器芯子出现断裂则必须及时进行更换。

3、系统压力控制过低问题

对于操作人员，应当熟悉设备的控制压力，当发现问题时要降低系统的负载，使得系统压力达到额定的工作压力进行。

4、最小压力阀失效问题

在实际的操作中，如若发现最小压力阀失效，那么必须对其进行更换，待更换完成后再进行工作。

5、压缩机加入冷却油过多的问题

在给压缩机添加冷却油时应先了解设备应加多少冷却油的理论值，对冷却油的添加应有专人负责，一般应控制在视镜的中部以下。

6、冷却油质量问题

对于冷却油的添加应严格按照设备对冷却油的要求进行添加，因为不同的设备对冷却油的要求是不一样的。添加后应记录添加时间，待冷却油达到使用期限后，就应按时将其换掉。对添加冷却油的质量是否合格应严格把控，杜绝添加不合格的冷却油。

排除与解决注意事项

在故障解决过程中有几点必须注意，否则故障不但不能排除，反而可能酿成更大后果。
如果判断是回油管的问题，可以对回油管清洗排堵或是重新焊接。在该过程应注意：首先必须保证回油管的通畅，不能因为焊接使得管道内径变小；其次是回油管的安装位置必须正确，一般分离器芯子的底部中心凹处与回油管端头的间隙在3～4mm之间。

如果判断是分离器芯子的问题，只有更换新分离器芯子。在该过程应注意：首先，要仔细检查新的分离器芯子是否变形、损坏；其次，要把分离器筒体和顶盖结合面的清洁做干净；最后，安装时要检查分离器芯子顶部的密封纸垫上是否有金属物之类的导电体，因为冷却油在分离器内部高速旋转，在分离器芯子上会产生大量的静电。

如果判断是分离器油位过多的问题，要适当放出。检查分离器油位的方法要正确，首先机组必须停放水平，如果机组倾斜角度太大，在分离器的油位计显示是不准确的；其次，检查的时段宜选择在开车前或停机半小时后。

汉钟螺杆压缩机虽然是一种可靠性较高的机型，但也并不是不需要保养和维护。须知任何设备都是“三分在使用，七分在保养”，因此，不管是排气含油还是其他故障，都应加强运营中的维护保养工作，将故障消灭在萌芽状态。

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