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空压机行业总是离不开那些难记难背的各类单位，什么时候也能来个秦始皇统一一下世界度量衡呀，没办法还是要记呀，收藏一下，不再丢人了！
汉钟空压机常用单位换算：
压力单位
1Mpa=10.2Kg/cm2（千克力/平方厘米）工程大气压
1Bar（巴）=1.01Kg/cm2（千克力/平方厘米）
1Kg/cm2=14.2235PSi（磅力/平方英寸）
1Kg/cm2=735.57mmHg（毫米汞柱或托Torr）
1atm（标准大气压）=760mmHg（毫米汞柱或托Torr）
温度单位
摄氏：C 华氏：F
华氏温度F=9/5×℃+32 摄氏温度℃=（F-32） ×5
制冷量单位
1RT（美国冷冻吨）=12000BTU/h=3024Kcal（千卡/小时）
1RT（日本冷冻吨）=13174.8BTU/h=3320Kcal（千卡/小时）
1RT=3.5KW 1KW=860Kcal/h 1W=3.44BTU/h
功率单位
1HP（英制马力）=745.7W（瓦）=1.0139PS（米制马力）
长度单位
1ft英尺=12in英寸 1英寸=8英分
1英寸=2.54厘米 1公里=0.6214英里
重量单位
1Lb（磅）=454g（克） 1吨=2204.6磅
容积单位
gal（英加仑）
1m3=1000 L 1m3=264.2gal 1m3=35.315 ft3
1gal=4.54L（升） 1加仑=8品脱 1加仑=4夸尔
4夸尔=2品脱 1品脱=0.568升
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通俗易懂！汉钟螺杆空压机主机三大基本性能与比功率
1.内部因数影响螺杆压缩机主机
气体泄露影响：主机在设计、制造、使用及维护/修过程中，如果主机转数过低、加工精度、装配精度、磨损或损坏等不良因素，会影响气量大小。
气体流动损失的影响：压缩空气的阻力损失与流速平方成正比。同时主机的流动状态、表面粗糙度、流动距离、截面突变等因素都会影响到主机气量和功率。
气体动力损失影响：汉钟螺杆转子搅动气体摩擦损失能量，与转数大小有关。
热交换的影响：气体进入主机时，由于主机温度影响，吸气结束时气温升高，换算成吸气状态时容积流量减少；
润滑油的影响：润滑油具有冷却、密封、润滑、降噪作用，同时也使转子搅动造成摩擦损失。所以润滑油种类和量非常重要。
转数和压比会影响螺杆空压机主机容积效率：
1）汉钟空压机主机容积效率ηv=q实际/q理论=75～95%；
2）转数低，容积流量小，压比高，容积效率低；
3）转数高，容积流量大，压比低，容积效率高。
4）齿顶速度对于螺杆空压机主机有图43中曲线1（泄漏风险）和曲线2（摩擦风险）的制约，不能大也不要小。干式无油主机的阳转子齿顶线速度为50～100m/s，喷油主机则为10～50m/s。
压比和流量的大小会影响汉钟螺杆空压机主机绝热效率：
1）绝热效率=理论轴功率/实际轴功率：ηad=pad/p实际；
2）低压比，大容积流量，ηad=75～85%；
3）高压比，小容积流量，ηad=65～75%。
4）喷油螺杆压缩机在0.5～1MPa以下绝热效率较高。
汉钟主机转速选择会影响比功率：
同样一个主机，同样一个功率段，工频与变频选择的转数段不一样。相同功率段，变频主机的气量要比工频主机的气量在满载的时候小。
2.外部因数影响螺杆压缩机主机
1.进气压损
进气压损会使主机流量减少，功率也降低，但是流量降低的斜率大于功率降低的斜率，因此比功率值增大。
2.排气压损
汉钟螺杆空压机主机外（系统）排气压损增加，主机流量不变，功率升高，因此比功率值增大。
比如：螺杆空压机系统有0.58bar压损，同样螺杆空压机排气口需要8bar，主机排气压力必须达到8.58bar，主机排气压力升高，耗功增加，比功率值变大了。
3.环境温度
环境温度也是主机功耗大小的一个重要影响因素。通常来说，流量是由转数决定的，但环境温度高也会使气体膨胀，虽然体积不变，质量流量却减少，主机负荷也减少，因此比功率值减少，也就是夏天测螺杆空压机能耗特别好的原因。
4.进气压力
进气压力越高，流量不变，压比变小，所以主机耗功减少，比功率值变小。这就是为什么空滤要勤换的原因，当空滤脏堵了，进气压力变低，主机压比变大，耗功也变大。
要想汉钟螺杆空压机主机比功率小，那么轴功率越小越好，容积流量越大越好，这就在性能与经济性之间选择不同的主机以求得竞争力的平衡。
不能为了追求价格而小马拉大车，同时也不要一味追求大主机一定节能。
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螺杆空压机跑油是一种常见的故障现象，通常指的是空压机在运行过程中，润滑油异常地进入了压缩空气系统，导致压缩空气含油量超标。这种情况不仅会污染最终的压缩空气，影响其使用效果，还可能对空压机内部的部件造成损害，缩短设备寿命。本文将从螺杆空压机跑油的原因、诊断方法、预防措施以及维修策略等方面进行详细阐述。
一、螺杆空压机跑油的原因
汉钟螺杆空压机跑油的原因可能涉及多个方面，主要包括以下几个方面：
1. 油分芯损坏：油分芯是螺杆空压机中用于分离压缩空气和润滑油的关键部件。如果油分芯损坏或失效，将无法有效分离油液，导致润滑油进入压缩空气系统。
2. 油路系统故障：螺杆空压机的油路系统包括油过滤器、油冷却器和油管路等。如果这些部件出现故障或堵塞，将影响润滑油的正常循环，导致润滑油异常积聚或泄漏。
3. 压缩机主机故障：螺杆空压机主机内部的转子间隙、轴承磨损或密封件损坏等，都可能导致润滑油泄漏，从而造成跑油现象。
4. 油气分离器故障：油气分离器是螺杆空压机中用于分离压缩空气和润滑油的另一关键部件。如果油气分离器损坏或堵塞，将无法有效分离油液，导致润滑油进入压缩空气系统。
5. 油位异常：如果油位过高或过低，都可能导致螺杆空压机跑油。油位过高可能导致油液被吸入压缩腔，油位过低可能导致油泵抽空，无法正常供油，从而导致油液异常积聚。
6. 操作不当：螺杆空压机在启动、停机或运行过程中，如果操作不当，也可能导致润滑油异常泄漏，如快速启动或停机，导致油液未被充分分离就进入压缩空气系统。
7. 环境因素：螺杆空压机在恶劣的工作环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，可能导致润滑油变质或油路系统损坏，从而造成跑油现象。
二、螺杆空压机跑油的诊断方法
1. 观察压缩空气质量：如果压缩空气出现油雾或油滴，说明螺杆空压机存在跑油现象。
2. 检查油分芯和油气分离器：通过观察油分芯和油气分离器的外观和内部情况，检查其是否损坏或堵塞。
3. 检查油路系统：检查油过滤器、油冷却器和油管路等是否正常工作，是否存在泄漏或堵塞现象。
4. 检查主机和密封件：检查主机内部的转子间隙、轴承磨损和密封件是否正常，是否存在泄漏现象。
5. 检查油位：检查油位是否在正常范围内，是否存在油位异常现象。
6. 分析运行记录：分析螺杆空压机的运行记录，了解其运行状态和故障历史，以帮助诊断跑油原因。
三、汉钟螺杆空压机跑油的预防措施
1. 定期更换油分芯和油气分离器：根据制造商的建议和设备的使用情况，定期更换油分芯和油气分离器，确保其分离效果。
2. 定期检查和维护油路系统：定期检查油泵、油过滤器、油冷却器和油管路等部件的运行状态，及时更换磨损或损坏的部件，确保油路系统的正常工作。
3. 定期检查主机和密封件：定期检查主机内部的转子间隙、轴承磨损和密封件的状态，及时更换磨损或损坏的部件，确保主机的正常工作。
4. 保持适当的油位：定期检查油位，确保其在正常范围内，避免油位过高或过低导致跑油现象。
5. 优化操作流程：遵循螺杆空压机的操作规程，避免快速启动或停机，确保设备平稳运行。
6. 提高环境适应性：改善螺杆空压机的工作环境，避免在恶劣环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，确保设备的正常工作。
四、汉钟螺杆空压机跑油的维修策略
1. 更换损坏的油分芯和油气分离器：如果油分芯和油气分离器损坏或失效，应及时更换新的部件，以恢复其分离效果。
2. 修复或更换油路系统部件：如果油过滤器、油冷却器或油管路等部件出现故障或堵塞，应及时修复或更换新的部件，以恢复油路系统的正常工作。
3. 修复或更换主机和密封件：如果主机内部的转子间隙、轴承磨损或密封件损坏，应及时修复或更换新的部件，以恢复主机的正常工作。
4. 调整油位：如果油位异常，应及时调整油位至正常范围内，避免油位过高或过低导致跑油现象。
5. 优化操作流程：遵循螺杆空压机的操作规程，避免快速启动或停机，确保设备平稳运行。
6. 改善工作环境：改善螺杆空压机的工作环境，避免在恶劣环境中运行，如高温、高湿或有腐蚀性气体的环境中，确保设备的正常工作。
汉钟螺杆空压机跑油是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多个方面，包括油分芯损坏、油路系统故障、压缩机主机故障、油气分离器故障、油位异常、操作不当和环境因素等。为了预防和解决跑油问题，需要采取一系列的预防措施和维修策略，包括定期更换油分芯和油气分离器、定期检查和维护油路系统、定期检查主机和密封件、保持适当的油位、优化操作流程和提高环境适应性等。通过这些措施，可以有效降低汉钟螺杆空压机跑油的风险，确保设备的正常运行和延长使用寿命。
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1、油分离芯子出现损坏
在空压机的运行过程中，油分离芯子出现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，那么大量的冷却油并没有被分离出来，就会随着气体一起被排出机体，就造成了在排气过程中出现带油故障。
2、回油管路出现故障
在螺杆空压机的工作过程中，回油管路肩负着重要的责任，油分离芯子内部与压缩机进口会形成一种压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离芯子的底部聚集的油输送回压缩机，在下个循环过程中继续使用。如果回油路出现堵塞、断裂以及安装不正确等故障，就不能将油分离芯子底部聚集的油输送回压缩机，造成底部积压的油过多，那么这部分未被输送回压缩机的油就将随着气体排出，就会出现排气过程中出现带油的现象。
3、系统压力控制过低
在运行过程中，系统压力控制过低，将会造成分离器内的离心力小于工作要求离心力，那么分离器的作用就不会完全体现出来，就会造成进入下一环节分离器芯子内气体的含油量过高，超出了其分离范围，也就导致了油气分离不彻底，在压缩机排气过程中出现带油故障。
4、最小压力阀失效
最小压力阀的作用是保证运行过程中系统压力控制在最小压力之上。如果最小压力阀出现失效现象，那么系统的最小压力将无法保证，由于运气设备的耗气量是非常大的，就会造成系统压力过低，回油管路不能回油。聚集在油分离器芯子底部的油就将无法回送到压缩机内，会随着压缩气体排出压缩机，造成平排气过程中的带油故障。
5、压缩机内加入的冷却油过多
在压缩机运行前，加入的冷却油过多，超过压缩机的范围，那么在压缩机的运行过程中，由于油位过高，虽然分离系统将油气分离出来了，但是在气体的排放中，气体还会将冷却油卷入到气体当中排放，致使排放气体中含油量过高，出现带油故障。
6、冷却油质量不合格
在压缩机运行前，加入了不合格的冷却油，或者冷却油超过了适用时间，已经无法达到冷却的效果。那么在螺杆式压缩机的运行过程中，冷却油失去了其作用，并不能将油气冷却分离。那么在排气过程中就必定会出现带油故障。
故障检查、排除步骤
当发现压缩机的排气中带油，不必盲目地拆解设备，而是应根据以上的产生原因进行分析，按照由易到难的步骤进行，确定故障发生的部位。这样可以减少大量的修理时间和人力。
当压缩机正常启动，系统达到额定压力后，缓慢打开排气闸阀，开度尽量要小，让少量的气体排出。这时，用一张干燥的纸巾对着排出的气流，如果纸巾马上变色并有油滴，可以判断压缩机的排气中带油超标。根据排气中带油量的多少和不同时段等，可以对故障发生的部位进行正确判断。
当把排气闸阀的开度加大，发现排出气流呈不间断浓雾状，表明气流的含油量很大，再查看回油管观察镜的回油情况。如果回油管观察镜的回油明显增多，一般为分离器芯子破损或分离器的冷却油添加过多；如果回油管观察镜无回油，一般为回油管断裂、堵塞。
当把排气闸阀的开度加大，发现排出气流前段呈浓雾状，过一段时间后又正常；继续增加排气闸阀的开度，把全部的排气阀打开，这时观察系统压力表，如果压力表的显示压力低于最小压力阀的设定压力，排气阀还在继续排气并且气流呈不间断浓雾状。出现这种现象，故障一般是最小压力阀失效。
当正常停机后，自动放空阀进行排气，如果排气中带有大量的油，说明自动放空阀损坏。
常见故障解除措施
螺杆式压缩机在运行过程中出现排气中带油故障的原因是各式各样的，不同的原因就需要不同的解决措施。
1、油分离芯子损坏问题
油分离芯子损坏是一种常见现象，所以在螺杆式压缩机的运行前需对设备进行检查，在使用过程中应严格的按照操作规程进行，在使用后应定期的对设备进行保养。发现油分离芯子有破损和穿孔现象，应及时进行更换，保证设备的正常运行。
2、回油路出现问题
在设备运行过程中，如若遇到回油路堵塞，需先检查分离器的压降，如压降无问题则需对油分离器芯子进行清洗，如果油分离器芯子出现断裂则必须及时进行更换。
3、系统压力控制过低问题
对于操作人员，应当熟悉设备的控制压力，当发现问题时要降低系统的负载，使得系统压力达到额定的工作压力进行。
4、最小压力阀失效问题
在实际的操作中，如若发现最小压力阀失效，那么必须对其进行更换，待更换完成后再进行工作。
5、压缩机加入冷却油过多的问题
在给压缩机添加冷却油时应先了解设备应加多少冷却油的理论值，对冷却油的添加应有专人负责，一般应控制在视镜的中部以下。
6、冷却油质量问题
对于冷却油的添加应严格按照设备对冷却油的要求进行添加，因为不同的设备对冷却油的要求是不一样的。添加后应记录添加时间，待冷却油达到使用期限后，就应按时将其换掉。对添加冷却油的质量是否合格应严格把控，杜绝添加不合格的冷却油。
排除与解决注意事项
在故障解决过程中有几点必须注意，否则故障不但不能排除，反而可能酿成更大后果。
如果判断是回油管的问题，可以对回油管清洗排堵或是重新焊接。在该过程应注意：首先必须保证回油管的通畅，不能因为焊接使得管道内径变小；其次是回油管的安装位置必须正确，一般分离器芯子的底部中心凹处与回油管端头的间隙在3～4mm之间。
如果判断是分离器芯子的问题，只有更换新分离器芯子。在该过程应注意：首先，要仔细检查新的分离器芯子是否变形、损坏；其次，要把分离器筒体和顶盖结合面的清洁做干净；最后，安装时要检查分离器芯子顶部的密封纸垫上是否有金属物之类的导电体，因为冷却油在分离器内部高速旋转，在分离器芯子上会产生大量的静电。
如果判断是分离器油位过多的问题，要适当放出。检查分离器油位的方法要正确，首先机组必须停放水平，如果机组倾斜角度太大，在分离器的油位计显示是不准确的；其次，检查的时段宜选择在开车前或停机半小时后。
汉钟螺杆压缩机虽然是一种可靠性较高的机型，但也并不是不需要保养和维护。须知任何设备都是“三分在使用，七分在保养”，因此，不管是排气含油还是其他故障，都应加强运营中的维护保养工作，将故障消灭在萌芽状态。
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空压机温度过高的原因
进入夏季了，每到这时候，空压机高温故障频频，本文汇总总结一下各种可能造成高温的原因。
可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志H（或MAX）略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L（或MIX）。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停机加油。
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压缩机过热的原因
以及如何预防过热
对于在高温环境中运行的空气压缩机而言，预防过热至关重要。过热会显著影响性能和耐用性，导致代价高昂的停机时间和维护。为确保空气压缩机保持出色的运行，您需要考虑实施有效的策略，以尽可能地降低过热风险。
我的压缩机为什么会过热？
在压缩过程中，压缩机主机会产生热量，需要散发这些热量以保持压缩机在良好状态下运行。在高温环境中，空气压缩机还容易因多种潜在因素而发生过热。了解这些原因对于有效防止过热问题至关重要。我们在下文中详细介绍了几种常见原因：
1.环境温度高
特别是在夏季，外部温度升高可导致过热。定期监测压缩机房温度可帮助您发现异常温度波动并及时解决问题。保持压缩机房内有新鲜和清洁的空气流动对于避免此类情况至关重要。
2.通风不足
热空气的通风或再循环不足会阻碍散热，这不利于压缩机正常运行，继而导致过热。加装一些风道可以引导热空气从设施中排出，并确保向压缩机进气口供应凉爽清洁的空气。
3.机油油位过低或使用了非正品机油
在喷油式压缩机中，压缩机油用作冷却介质，用于散发压缩过程产生的热量。润滑不足或使用传热能力较差的机油会使压缩机内存在过多的热量。
4.缺乏维护
保持压缩机冷却器清洁是保证良好冷却性能的必要条件，但是，定期保养和更换压缩机油及过滤器对于保持压缩机的工作温度处于控制之下同样至关重要。
据不完全统计，压缩机空气系统电能消耗占企业用电的 10%—30%，压缩空气系统能耗的 96%为压缩机消耗的电能。
绝大多数压缩机运行中存在效率低下、设备运行参数设置不理想、设备不匹配、管网压损大、早期选型不科学、系统泄露、人为需求、不正确使用和不适当的系统控制等复杂问题。
压缩空气系统的低成本策略应优先从节能降耗开始。空压机系统在采购与使用中都要消耗大量的人力、物力，这些包括人员开支、购置安装费、动力消耗和保养维护成本。那么初始投建空压系统因该如何合理的规划选型才算是节能降耗呢？
空压机系统常见之不合理现象
空压机的选购
·采购时只考虑到机器价格便宜，使用时发现品质太差，运转不稳定，故障停机时间长，从而造成生产线停机损失；
·采购时只考虑运转稳定性，忽视了能耗比值，日积月累造成巨大浪费；
系统规划
·空压机容量太大，造成空压机空载能量浪费高；
·过滤器安装过多，压损大，能量浪费高；
·空压机不是集中供气，而是分散配置在全厂各地，管线独立，既增加设备购置成本，也增加了；
·管线成本和运行维护费用；
·空压机房环境温度过高，相当于降低了空压机效率，排气量减少，能耗增加；环境温度每升高10°C，相当于空压机效率降低约 3%。管线布置不合理，弯头接头过多，增加压力损耗。
系统控制与管理
·空压机出口压力值设定偏高，造成能量消耗增加，形成浪费。压力每增加 1 kg/cm²，能量消耗增加约 7%；
·多台空压机同时作加卸载动作或同时作容调（部分负载）运转，增加能量浪费；
·机台保养不善或过期不保养，小毛病积累成大故障，机器寿命人为缩短；
·机房环境过脏，造成空压机之滤清器、油过滤器油气分离器和冷却油更换频繁；
·管线之精密过滤器不及时更换，造成压损过大，能量浪费严重；
·管线漏气严重而不知，以新购空压机来补充不足空气量，造成浪费。以一处 7 kg/cm²g， 10mm 孔径泄漏 计算，假定电费人民币 1 元/度，一年 8000 小时将浪费 32 万人民币的电费。
空压系统节能的着重点
1、空压系统 LCC811 法则
LCC(全生命周期成本，Life Cycle Cost,简称 LCC),也被称为全寿命周期费用。其中 80%为电费成本，10%为维护保养成本，10%为购买成本。所以空压系统的侧重点在 80%的电费成本。
2、空压系统的精益管理
指的是在必要的时候生产必要数量、必要压力、必要品质的压缩空气。
3、空压机节能的重点
3.1 空压系统选型是否合理？是按设计院设计的方案直接招标，还是根据用气量、用气压力、用气品质，不限搭配类型以 LCC 成本最低招标？
3.2 空压系统上物联网云平台的必要性
空压系统节能并非单单是最初的选型，节能是一个持续的过程，管理就是管数据，根据云平台的数据实时收集及分析，根据压力，用气量的波动规律，由专业工程师实时调整设备的运行参数及规律。
冬季，随着气温的显著下降，空压机的运行环境也会发生较大变化，这对空压机的运行稳定性和效率提出
了严峻挑战。为了确保空压机在冬季能够正常运行，降低故障率，提高运行效率，以下将详细归纳冬季空
压机管理的关键要点。
1. 检查油温：启动空气压缩机前，必须确保油温不低于+5℃（或根据设备说明书具体要求而定，某些设备要求不低于+2℃）。如果油温过低，应使用加热装置对油气桶和主机部位进行加热。对于水冷机组，还需检查水冷却器及水路是否有冰堵，如有，需要进行加热或设置蒸汽/电伴热，以确保机组随时可用。
2. 检查油位：检查油位是否处于正常位置。油位过低会导致润滑不足，增加设备磨损；油位过高则可能引起油液泄漏。同时，检查所有冷凝水排放口是否已正确打开（长期停机时应保持打开状态），以确保冷凝水能够及时排出，避免冻裂管道。
3. 检查联轴器：在启动设备前，手动转动机组联轴器，检查其是否转动灵活。如有卡滞，不得盲目启动，应检查机组或电机是否有故障，是否机械卡滞、润滑油是否粘稠、失效等。只有排除故障后，才能启动机组。
4. 更换机油滤清器：对于长期停机或长期使用机油滤清器的机器，建议在启动前更换机油滤清器滤芯，以防止低温启动时因油品黏度较大堵塞油滤透油造成设备供油不足，导致机体启动时瞬间发热或干转，造成机体故障。
1. 点动运行：首次启动应进行长时间的空载运行（或点动运行），以检查机组启动时的运行情况和声音是否正常。点动运行的具体方法包括：按启动键后待空压机运行3-5秒后按急停，待空压机停机后2-3分钟后，重复以上操作。环境温度0℃时需重复以上操作2-3次，环境温度低于-10℃时需重复以上操作3-5次。通过点动运行，可以预热设备，使设备各部件逐渐达到工作温度，减少冷启动对设备的冲击。
2. 检查运行参数：在空压机运行过程中，应定期检查排气压力、排气温度、油位等关键参数，确保设备在正常范围内运行。如果发现参数异常，应立即停机检查，避免设备损坏。
3. 观察润滑油状态：运行中，要密切观察润滑油的状态。如果润滑油变浓或冻结，应及时加热处理，以确保润滑效果。同时，定期检查润滑油的品质和数量，及时更换或补充。
4. 监控电机和机组状态：注意监控电机和机组的运行状态，如有异常振动、噪音或温度升高等现象，应立即停机检查。此外，还应定期检查电机轴承和机组紧固件，防止因振动导致的松动和脱落。
1. 停机排水：在停机期间，特别是冬季，应及时排空空压机和管道中的所有气体、污水和液态水，防止因冷凝水结冰导致管道和设备堵塞、冻裂。停机后，应关闭电源，打开所有排水阀，并保持其常开。部分设计为停机期间提高冷却水温度进行暖机，此类除外。
2. 保温措施：在停机期间，如有可能，应尽可能对空压机进行保温，以降低寒风直接侵袭的可能性。可以使用保温材料包裹空压机外壳和冷却水管，防止设备因低温而受损。如果条件有限，必须在室外使用，可以考虑搭建临时防风保暖设施。
3. 更换润滑油：根据气温变化，应及时更换适合低温环境的润滑油。冬季应使用凝点低于当地温度的油品，以防止润滑油在低温下凝固，影响机器的正常运行。同时，定期更换润滑油，保持油质清洁。
4. 清洗滤清器：空压机的滤清器应根据使用情况定期清洗或更换，以保证进气质量，延长机器使用寿命。冬季空气质量较差，滤清器的清洗和更换频率应适当增加。
5. 定期保养：按照厂家推荐的保养周期，定期进行空压机的大保养，包括更换润滑油、清洗散热器、检查紧固件等。冬季大保养时，应特别注意润滑油的更换和冷却系统的清洗。多数企业进入冬季后产量降低，安排保养既能确保设备安全和延长使用寿命，又不影响生产。
1. 极端寒冷环境：在极端寒冷的环境下，不得使用空压机的自动运行功能。因为环境温度过低可能导致润滑油流动性减弱，对机组造成损坏。如果必须使用，应在开机前提高环境温度，暖机或采用其他类似手段提高机组温度。并密切注意加油压力，确保设备正常运行。
2. 两级压缩机器：对于两级压缩的空压机，特别是大功率的机型，在停机一段时间后再次开机时，需在机头加入适量润滑油并点动几次。确保油液充分流动；同时，将油气桶至机体的供油阀在刚启动时要全开，运行稳定后如排气温度过低，应提高温控阀开阀温度或减小冷却介质的流量。
1. 操作人员培训：对操作人员进行定期培训，提高其操作技能和安全意识。使其能更好地掌握空压机的运行状况，及时发现并处理潜在问题。培训内容应包括设备操作、维护保养、故障排除等方面。
2. 维护记录：建立空压机的维护记录档案，详细记录每次保养和维修的时间、内容、更换的零部件等信息。这有助于追踪设备的运行状态和性能变化，为制定合理的保养计划提供依据。
1. 预防冻裂：在冬季，由于长时间停机且没有防冻保护，冷却器容易出现冻裂和机组故障。因此，在停机期间应做好防冻措施，如使用保温材料包裹冷却器和管道，或在停机时排空系统中的冷却水。
2. 应对突发故障建立应急响应机制，当设备出现故障时能够迅速响应并采取措施进行处理。同时，备有足够的备品备件，以便在设备故障时能够及时更换损坏的部件。
综上所述，冬季空压机管理涉及多个方面，包括启动前的准备工作、启动与运行管理、停机与保养、特
殊环境下的使用注意事项、人员培训与记录管理以及故障预防与应对措施等。只有全面做好这些工作，才
能确保空压机在冬季能够正常运行，降低故障率，提高运行效率。
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空压机安全阀作为一种重要的保护设备，其主要功能是在系统内部压力超过设定值时自动打开，释放过多
的气体，以保护系统不受过高压力的损害。然而，在实际应用中，空压机安全阀频繁起跳的现象并不罕
见，这不仅影响了空压机的正常运行，还可能对设备造成损害。本文将从多个角度对空压机安全阀频繁起
跳的原因进行深入分析，以期为相关从业人员提供一份专业性强的参考。
油分压差大是空压机安全阀频繁起跳的一个常见原因。当油分短时间使用后出现压差大时，主要是由于油品受污染或变质导致。虽然油分滤芯油将油和压缩空气分开，但油污染物也残留在过滤材料上，导致阻力增加和压差增加。当这种压差超过安全阀设定的起跳压力时，安全阀便会保护性起跳。
污染物来源分析：
1. 进气系统: 用户现场空气粉尘环境差，或进气系统密封间隙不紧,会导致大量灰尘和杂质进入空压机系统，进而污染油品。
2. 油品系统：机油选型不合理或油路系统残留物也会导致油品污染。机油选型不当可能导致机油在高温或高压下变质，产生沉积物；而油路系统残留物则可能因清洗不彻底而留在系统中。
3. 机器运行条件：机器长期高温运行会产生结块和结垢，而长期低温运行或启动率低则可能导致木桶含水量大。这些都会加剧油品的污染和变质。
处理建议：
• 准确找到污染物源头，更换受污染的油分。
·停车减压后，用干净的矿泉水瓶将一定量的润滑油连接到配油桶的出油口，静置观察，检查润滑油是否有异常，例如颗粒状杂质、粘稠物质、底部是否有黑色块。碳沉积物、水量、是否有异味等
• 根据润滑油异常情况，采取相应的处理措施，如更换空滤、清洗油路系统、更换机油等。
安全阀本身的问题也是导致其频繁起跳的一个重要原因。安全阀失灵可能表现为无法正确开启或关闭，或者开启压力设置不当。
安全阀失灵原因分析：
1. 密封不严：安全阀密封面磨损或污染严重，导致密封不严，气体泄漏。
2. 弹簧失效：安全阀的弹簧因长期使用而疲劳或损坏，导致开启压力不稳定。
3. 调节螺丝松动：安全阀上的调节螺丝松动或损坏，导致开启压力无法准确设定。
安全阀设置不当分析：
•开启压力设置过低：如果安全阀的开启压力设置过低，系统内部压力稍有升高就可能触发安全阀起跳。
• 开启压力设置过高：虽然开启压力设置过高可以避免频繁起跳，但也可能导致系统内部压力过高，对设备造成损害。
处理建议：
• 定期检查安全阀的密封性和开启压力，发现异常及时更换或维修。
• 对于弹簧失效的安全阀，应更换新的弹簧。
• 对于调节螺丝松动或损坏的安全阀，应紧固或更换调节螺丝，并重新设定开启压力。
• 根据系统要求合理设定安全阀的开启压力，确保既能保护系统又能避免频繁起跳。
空压机打气加载到一定的压力就会卸载，压力不会一直往上升。如果卸载显示在机器面板上，但机器继续装载，压力将继续上升并超过安全阀的启动压力。导致安全阀起跳。
机器不卸载或加载异常原因分析：
1. 加卸载控制阀故障：加卸载控制阀是控制空压机加载和卸载的关键部件，如果其出现故障，可能导致空压机无法正常卸载。
2. 电磁阀故障：电磁阀是控制空压机加载和卸载的另一个重要部件，如果其出现故障，也可能导致空压机无法正常卸载。
3. 控制系统故障：空压机的控制系统负责监控和调节空压机的运行状态，如果控制系统出现故障，可能导致空压机无法正确响应卸载指令。
处理建议：
• 检查加卸载控制阀和电磁阀的工作状态，发现故障及时更换或维修。
• 检查控制系统的运行状态和参数设置，确保控制系统能够正确监控和调节空压机的运行状态。
• 对于控制系统故障，应联系专业维修人员进行检修和调试。
出气口有异物堵塞或最小压力阀动作不灵敏等因素可能导致机器出气不通畅，出现这类现象时安全阀会间断性起跳。
出气口出气不通畅原因分析：
1. 异物堵塞：出气口管道内可能存在灰尘、杂质等异物，导致管道堵塞或气流不畅。
2. 最小压力阀故障：最小压力阀用于控制空压机出口的最小压力，如果其出现故障或动作不灵敏，可能导致气流波动异常。
处理建议：
• 定期检查出气口管道和最小压力阀的清洁度和工作状态，发现异物堵塞或故障及时清理或更换。
• 对于最小压力阀故障，应联系专业维修人员进行检修和调试。
除了上述具体原因外，空压机的系统设计与运行问题也可能导致安全阀频繁起跳。
系统设计与运行问题分析：
1. 系统压力设定不合理：如果系统压力设定过高或过低，都可能导致安全阀频繁起跳。
2. 系统负载波动大：系统负载波动大可能导致空压机频繁加载和卸载，进而触发安全阀起跳。
3. 系统散热不良：系统散热不良可能导致空压机温度过高，进而影响油品性能和系统压力稳定性。
处理建议：
• 根据系统需求合理设定系统压力，确保既能满足生产需求又能避免安全阀频繁起跳。
• 优化系统负载管理，减少负载波动对空压机运行的影响。
• 加强系统散热管理，确保空压机能够在适宜的温度下运行。
空压机安全阀频繁起跳是一个复杂的问题，涉及多个方面的因素。要解决这个问题，需要从油分压差、
安全阀本身、机器加卸载控制、出气口通畅性、系统设计与运行等多个角度进行深入分析和排查。同时，
还需要加强空压机的日常维护和保养工作，及时发现和处理潜在的问题和隐患。只有这样，才能确保空压
机的安全稳定运行和延长设备的使用寿命。
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螺杆式空压机是工业领域中常用的气体压缩设备，它通过特定的机械运动实现气体的压缩和输送。本文将
详细介绍螺杆式空压机的几个主要系统，包括电子控制系统、进风系统、动力系统、分离系统、冷却系
统、管道系统和安全防护系统，帮助读者更好地理解其工作原理和组成部分。不当之处，烦请批评指正。
电控系统是螺杆式空压机的“大脑”，负责控制和监测整个设备的运行。它由电脑控制器、急停按钮、互感器、传感器、接触器、变压器、熔断器、相序保护器、接线排、电磁阀、导线等零部件组成。
电脑控制器：作为控制中心，能够实时监测机器在运行中的各项数据，如压力、温度、电流等。当检测到异常情况时，电脑版会立即发出警报，并采取相应的保护措施，防止设备损坏或事故发生。
传感器：传感器用于检测设备的各种参数，如压力传感器、温度传感器等。它们将检测到的信号传输给电脑控制器，由控制器进行分析和处理。
电磁阀：电磁阀是电控系统中的重要部件，用于控制进气阀、泄放阀等部件的开启和关闭。通过电磁阀的精确控制，实现机器的加卸载控制。
接触器：接触器是电路中的开关部件，用于控制电机的启动和停止。在螺杆式空压机中，接触器通常与电机和电脑版相连，实现电机的远程控制和保护。
进气系统是螺杆式空压机的“呼吸器官”，负责将外界空气吸入设备内部进行压缩。由空气过滤器总成、进气管、进气阀、电磁阀、压力调节阀、比例阀、控制管道等部件组成。
空滤总成：空气过滤器组件由空气过滤器芯和消声器外壳组成，用于阻止外部杂质进入螺旋主机。空气滤芯通常采用高效的过滤材料制成，能够有效过滤掉空气中的灰尘、颗粒等杂质，保护主机内部免受污染。
进气阀：进气阀是控制空气进入螺杆主机的关键部件。当电磁阀接收到控制器的指令时，会打开进气阀，允许外界空气进入压缩腔体。同时，进气阀还具有调节进气量的功能，可以根据实际需求调整进气量的大小。
泄荷阀：泄荷阀用于在设备停机或卸载时释放压缩腔体内的压力，防止压力过高对设备造成损坏。当设备停机或卸载时，泄荷阀会自动打开，将压缩腔体内的气体排出。
动力系统是螺杆式空压机的“心脏”，为设备提供源源不断的动力。由螺旋主机、驱动电机、传动装置（皮带、滑轮或联轴节）、连接件（螺栓、垫片等标准件）等零件组成。
螺杆主机：螺杆主机是压缩机的核心部件，由一对高精密度阴阳转子平行安装于机壳内部。阴阳转子通过齿轮或皮带等传动装置相连，由驱动电机带动旋转。在旋转过程中，阴阳转子之间的齿沟空间逐渐减小，将吸入的空气进行压缩。
驱动电机：驱动电机是提供动力的关键部件，通常采用三相异步电动机或永磁同步电动机。驱动电机通过传动装置与螺杆主机相连，将电能转化为机械能，驱动螺杆主机旋转。
传动装置：传动装置用于将驱动电机的动力传递给螺杆主机。常见的传动装置有皮带传动、齿轮传动和联轴器传动等。不同的传动方式具有不同的特点和适用范围，可以根据实际需求进行选择。
分离系统是螺杆式空压机的“过滤器”，用于将压缩后的油气混合物进行分离。它由油气桶、排污阀、回油管等零部件组成。
油气桶：油气桶是分离系统的核心部件，用于存储压缩后的油气混合物。在油气桶内部，油气混合物经过初步分离后，润滑油回流到油气桶底部，而压缩空气则通过管道输送到冷却系统进行进一步处理。
排污阀：排污阀用于排放油气桶底部的沉积物和水分。在设备运行过程中，部分润滑油和杂质会沉积在油气桶底部，通过定期开启排污阀可以将这些沉积物和水分排出设备外部，保持设备的清洁和正常运行。
冷却系统是螺杆式空压机的“散热器”，用于降低设备在运行过程中产生的热量。它由一个冷却器、一个冷却风扇(轴流式离心机)和一个空气导流盖组成。或壳管式冷却器和冷却水系统。
冷却器：冷却器是冷却系统的核心部件，用于将压缩空气中的热量传递给冷却介质（通常是空气或水）。在冷却器内部，压缩空气和冷却介质通过板翅式结构进行热交换，从而实现降温效果。
冷却风扇：冷却风扇用于加速冷却介质的流动速度，提高热交换效率。根据冷却介质的不同，冷却风扇可以采用轴流风扇或离心风扇等不同类型。
管路系统是螺杆式空压机的“血管”，用于连接各个系统并实现气体的输送和循环。它由油气管、热油管、冷油管、排气管及控制管路等组成。
油气管：油气管用于输送润滑油和压缩空气。在螺杆式空压机中，润滑油通常与压缩空气一起被压缩并输送到冷却系统进行降温处理。油气管的设计应考虑到流体的压力和温度等因素，以确保其安全、可靠地运行。
排气管：排气管用于将压缩后的气体排放到设备外部。在排气管的设计中，需要考虑到气体的压力、温度、流量等因素，以确保其能够顺利地排出气体并避免对设备造成损坏。
安全保护系统是螺杆式空压机的“守护者”，用于监测设备的运行状态并在异常情况下采取措施保护设备。它由安全阀、温度传感器、压力传感器等部件组成。
安全阀：安全阀用于在设备内部压力过高时自动释放压力，防止设备因超压而损坏。在螺杆式空压机中，安全阀通常安装在排气管道上，当排气压力超过设定值时，安全阀会自动打开并释放压力。
温度传感器：温度传感器用于监测设备的温度状态。当设备温度过高时，温度传感器会向电脑版发出警报信号，并触发相应的保护措施（如停机、卸载等）以防止设备因过热而损坏。
压力传感器：压力传感器用于监测设备内部的压力状态。当设备内部压力过高或过低时，压力传感器会向电脑版发出警报信号，并触发相应的保护措施以确保设备的正常运行和安全。
综上所述，螺杆式空压机是一个复杂而精密的设备，其各个系统相互协作共同实现了气体的压缩和输
送。通过深入了解这些系统的工作原理和组成部分，我们可以更好地使用和维护螺杆式空压机，提高其使
用效率和寿命。同时，也需要注意设备的安全运行和保养工作，确保其在工业生产中发挥更大的作用。
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设计合理的压缩空气输配系统
l = 管路总长度 (m)
∆p = 管网允许压降 (bar)
p = 绝对进气压力 (bar(a))
qc = 压缩机排气量，FAD (l/s)
d = 管路内径 (mm)
理想的解决方案是将压缩空气管路系统设计成环绕用气区域的闭环管路。然后，将分支管路从环形管路布设至各个用气点。这样，即使是频繁的间歇性使用，但由于空气是从两个方向输送到实际用气点，因此压缩空气的供应是均匀的。这种压缩空气系统的设计面向所有装置，除非某些大规模用气点与压缩机安装位置距离较远。对于这种情况，可将单独的主空气管路布设至这些用气点。
设计压缩空气管网
竖管：将压缩空气从压缩机设施输送至用气区。
输配管路：在整个输配区域分配空气。
用气管路：将空气从输配管路送往工作场所。
压缩空气接头
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螺杆空压机主机相当于人的心脏，大修不等于机器不好。人的心脏都会出问题，机器的主机出问题也是正常的，为了让机器更好的运行，定期保养就尤为重要。
测量各排气温度、压力、电流、电压等数据应符合说明书参数要求
小结：
伴随着圣诞节临近的脚步，公司在12月20日晚上枫泾总部餐厅，由工会组织举办了“汉钟好声音卡拉OK大赛”，提前庆祝圣诞节的到来。
为了此次活动的成功举办，以及在工会及管理部的共同努力之下，在总部餐厅进行了精心的布置，现场更是充满了圣诞的氛围。出席本次大赛的评委有晋主席、唐经理、李经理和薛主任，同时还有两名大众评委一起为参赛的同仁进行打分。经过了三个多小时的角逐，各位参赛者在舞台上展现自我，个个都是才华出众，决出了一、二、三等奖共6名获奖者。
此次活动的顺利开展为公司添加了节日的氛围，丰富了公司的企业文化，为员工提供了一个展现艺术的平台，充分展现了汉钟团结、活泼、健康的精神风貌。
永磁空压机到底有没有退磁的风险？一直以来这都是用户和业界共同关心的话题，永磁电机一旦停机报警或直接停机，每一分钟都将给用户带来巨大的损失。
那么现在，我们就通过多角度全面分析来揭开永磁电机空压机的面纱。
常见的空压机用永磁材料有如下三种：
钐钴材料：
高温稳定性磁性材料，工作温度高（ 250～350℃ ）退磁风险低。
磁稳定性强，效率保障（磁性下降0.03%/ ℃ ）
铁含量低：14-17% （不易生锈）
它的稳定性佳，是航天航空和科研十分青睐的材料。
钕铁硼材料：
常规温度磁性材料，允许工作温度低 （ 60～200℃ ），退磁风险高
稳定性差，退磁温度低，失效风险高
磁稳定性差，6倍差于于钐钴（磁性下降0.19%/ ℃ ）
铁含量高：63.95-68.65% （易生锈）
不超过退磁温度时磁性下降，但磁性可恢复。磁性下降幅度：钐钴 0.03%/ ℃，钕铁硼0.13%/ ℃
一定温度时急速下降，如钕铁硼150 ℃时20分钟全部退磁，且温度越高下降越快
正因为永磁材料对于高温的敏感性，所以冷却方式将至关重要。一旦冷却没有做好，就有可能导致高温退磁。
常见的冷却方式有：风冷和油冷
风冷冷却：
冷却效果差，冷却效率差（失效风险高，风冷本身效果差）
另外变频时冷却效果受转速影响大（转速越低，冷却越差）
油冷冷却：
更可靠，失效风险低，液态冷却，换热效率高，高效冷却流道，冷却更均匀
电机温升超过限定值的10 ℃，寿命减半，如每再超过2 ℃（12 ℃, 14 ℃），寿命依次再减半。
特别，钕铁硼永磁电机因其允许的工作温度低，其在启动、堵转、保养不及时等情况下电机温度易超过100 ℃，必然造成部分退磁或全部退磁。部分退磁时，电机效率下降且会持续恶化，全部退磁时必须更换整个电机。
由于永磁材料里面所含的铁成分，尤其是钕铁硼材料含铁量超过60%，更需要高度重视电机的保护。
电机防护等级指，IP XX，第一个数字X表示防止灰尘、外物侵入等级；第二个数字X表示防水侵入等级。
标准为IEC 529 – 598 ，GB700-86
常见的电机防护等级有：
IP23，开放式电机，永磁材料很容易与空气里的水、灰尘、氧气直接接触从而导致损坏或者生锈，从而退磁或者造成空压机直接停机等风险。
也有选择IP54的防护等级，相对固体颗粒物很难进入，但是时间一长仍然无法避免灰尘和水分的入侵。
选择IP66的防护等级，则可以防止外物以及灰尘侵入，以及海浪和强力喷水，将永磁材料全隔绝起来，免除退磁的风险。
总结：
所以可以发现，想要有效避免退磁风险，我们应该选择：
钐钴材料，油冷冷却，IP66防护等级的永磁空压机
喷油螺杆式空压机由于具有振动小，噪音低，效率高，易损件少，维护管理方便等诸多优点而广泛的应用在各行各业中。
但是如果疏于管理，未对空压机的运行情况作出确切的判断，可能就会使螺杆空压机出现大量的问题，从而导致空压机无法正常的运行及使用。常见的故障主要有以下几种：
1.排气温度过高
在正常情况下，喷油螺杆式空压机的排气温度应该在75~95℃之间，如果排气温度过低而低于压力露点的话，就会使系统中出现较多的水分而引起空压机油乳化，影响润滑效果甚至导致主机损坏。
排气温度过高也是不允许的，如果排气温度偏高，会对设备的诸多元件造成伤害，如果情况严重，甚至会烧毁主机。所以螺杆式空压机都设有高温保护，当排气温度超过100℃时会自动停机。
导致排气温度偏高的原因多与空压机油，冷却系统及传感器的异常有关，如系统的空压机油变少或变质，冷却器换热效果不佳，传感器异常等，都会导致空压机的排气温度偏高。
2.空压机油消耗增加
空压机的油耗增加无形之中会增加空压机的管理维护成本，所以也应该引起重视，引起油耗增加的原因主要有以下几点：
3.油位过高
空压机的油如果过多，就会导致空压机机头排出的油和气无法完全分离，部分空压机油会随着气体流出，而导致油耗增加。所以平时就应该注意观察，在维护得过长中避免添加过多的空压机油，只要维持在合理范围内即可。
4.油气分离器故障
如果油气分离器发生故障或者失效。就不能使油和气充分的分离，从而导致空压机排气带走部分空压机油，使油耗增加。所以平时要经常观察油气分离器压差，如出现问题要及时更换。
油气分离器
5.回油管故障
回油管的作用是把沉积在油气分离器底部的空压机油送回空压机机头，如果堵塞，也会导致这部分空压机油被排气带出而增加油耗。
6.断油阀故障
断油阀位于主机机头及油气分离筒之间，如果发生故障，在空压机停运时不能及时关闭，就会使油气分离筒内的空压机油倒回至主机，再从吸气过滤器处喷出，而使空压机油大量外泄。所以在空压机停运的时候，要注意观察吸气口的滤器，如果异常，要及时检修。
另外，平时也要注意管路的泄露情况，以便及时发现，及时解决。
7.空压机油油质变差
空压机油的油质对螺杆空压机的运行状况有着直接的影响，所以应该有足够的重视，引起油质变差的原因可能是因为空压机的运行环境比较差，粉尘较多，空压机吸入之后加速了空压机油的变质。另一方面，如果空压机的运行温度过高，也会加速油的氧化变质，而如果运行温度偏低，则容易引起空压机油发生乳化的现象。所以，对于空压机的吸口，要尽量安置在干净的地方，而对于空压机油，则应定期更换，且不能与不同品牌的油混用。
8.冷却系统故障
冷却器可以分为风冷式的机型和水冷式的机型。
风冷却型的靠一个轴流风扇来吹冷却器的散热翅片，如果散热翅片脏堵就会造成轴流风扇吹出的冷风通行不畅，无法达到预期的冷却效果而引起高温。另外，如果外界的环境温度过高，超过40度的话，散热效果也是极差的。
水冷却型的一般都是因为水质差的原因，引起冷却器结垢，从而使换热效果变差。如果条件允许，可以给冷却水添加软化剂，或者是采用纯水系统等方法来防止冷却水结垢的发生。另外，如果冷却水的进口温度过高，也会影响换热效果。
总之，我们平时只要加强对空压机的观察管理，按时进行维护保养，就能保证空压机能正常运行，为企业的生产提供强有力的保障。
减荷阀，我们通常称之为进气阀，主要由阀体、阀芯、气路集成块、电磁阀和比例阀(容量调节阀)等组成。是空压机进气口，空气经过进气口进入机组内被压缩成气体。它可以控制螺杆空压机的加载和卸载，空气压力的大小和流量等，是空气压缩机进气控制系统中重要部件。
螺杆空压机卸荷阀的工作原理和开度决定进气量，也是排气原理的调节和执行机构。压缩机启动时，减载阀的阀门处于关闭位置，以降低压缩机的启动负荷；正常运行时，根据检测到的排气压力与设定值的比较，比例阀开始工作，使得负载安全阀的阀门随着压力的升降而逐渐减小或增大，排气容积成比例地减小或增大。
这个过程称为比例调节过程，控制空气压缩机完成加载和卸载动作。其侧面安装有控制块和控制电磁阀，集开关调节、减载、消声、减压、停机和排气等功能于一体。
当负荷降低时，少量气体通过阀门上的小孔排出，以平衡进气控制阀小孔中的进气量，从而保持分离油箱中的压力在0.2-0.3兆帕，维持空压机正常的油循环。
进气控制阀的开启和关闭动作由调节系统的压力传感器和电磁阀自动控制。进气控制阀动作是否灵敏对螺杆空压机正常运行起着重要作用。
当我们从商场买来一套漂亮家具的时候，内心是肯定都很开心。但是有多少人知道家具的制成要经过多少道工序，历时多长时间。又有谁知道从原材料的选择到加工再到成型喷漆这个过程中还需要借助空压机设备。说到这可能很多人还不太清楚，为什么在家具行业要用到螺杆空压机？
家具厂生产需要动力而空压机刚好能满足家具生产过程中动力要求，如果使用电力替代的耗能会增加许多，不是好的选择，使用气动设备，不仅可以节能环保，而且还能保证家具质量。那么一般家具厂应该要选择什么样的螺杆空压机？
家具行业对用气量要求比较高，一般选择都是使用系统的空压机解决方案，也就是说不仅需要空压机，还需要配备成体系的空压机后处理设备。那么空压机系统的配置，就需要专业的工程师，根据家具行业的用气需求，来进行配置。
家具行业选择螺杆空压机时，需要考虑以下问题：
1、空压机功率
选择多大功率的这个主要取决于企业用气设备，根据用气量来选择空压机的型号！
排气量的大小也是空压机的主要参数之一，选择空压机的气量要和自己所需的排气量相匹配，并留有10%的余量。
2、空压机的流量多大
确定空压机容积流量时，应先计算出所有用气设备的容积流量总和，再乘以1.2即扩大20%余量即可
3、确定空压机的压力
选购空压机时，首先要确定用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力。之所以这样选择主要考虑到空压机压力损失。
4、空压机的品牌
品牌不同性能和价格也是不一样的，建议选择质量好的品牌螺杆空压机，这样可以从源头上减少故障的发生率。
空气过滤器是螺杆空压机的保护屏障之一，因此选择时要选高品质空滤过滤器这样更能有利于节能。
选择高品质空滤有以下好处：
一、空滤过滤精度高。
能够有效降低灰尘对机油，油分，以及内部的影响。采用过滤精度不高的空气滤网，会导致多尘造成机油稳定性差。增加润滑油的黏性，增加螺杆空压机机器的运行阻力，在排气量相同的情况下，必然会增加电流。
二、尘埃吸附在油分表面的现象加重，油分稳定性明显下降。
增加油门内压，那么在相同的排气下也会增加电流。过滤精度高，吸气阻力小，有利于节能：在过滤精度高的情况下，空滤有利于节能。吸阻小有利于节能，而空滤阻力大则简单浪费电能。
三、阻碍空气中的水分，有利于节能：在多雨的季节由于空气湿度较大因此油跑油的机率会高很多，因为一般普通的空滤器不具有阻隔部分湿气的功能。其次如果其次油压系统中的水含量过多，导致油液粘度降低，油液随空气而流动。
为了保障螺杆空压机的平稳运行，需要不定时地更换空气过滤器，一般空滤的更换都是有严格的时间限制的，具体的更换时间可根据使用情况而定。
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